Es un salto que es agradable de ver. Tras la inauguración de la gigafábrica de baterías de ACC, la empresa conjunta de Stellantis, TotalEnergies y Mercedes-Benz en Douvrin y Billy-Berclau (Pas-de-Calais) el 30 de mayo, la start-up de Grenoble Verkor, fundada en 2020, ha acaba de transferirlo también de lo que era «más de un negocio de PowerPoint»referencia al software de Windows que le permite hacer hermosas presentaciones. “Vas a ver la fábrica”lanzado el jueves 29 de junio, durante la inauguración, su co-fundador y presidente, Benoit Lemaignan.
Todavía no es una gigafábrica como la de ACC, sino la etapa anterior: la de la planta piloto, que permite ensayar el proceso de industrialización. Instalado entre los raíles y el Isère, siguiendo el carril bici desde la estación, tiene 12.500 metros cuadrados y apto para baterías de 15.000 coches, incluido el futuro crossover eléctrico de Alpine, marca del grupo Renault, accionista de Verkor. Se acaba de verter el betún para completar el aparcamiento ante la visita de tres ministros –Roland Lescure (industria), Olivia Grégoire (pymes y artesanía) y Carole Grandjean (educación y formación profesional)–, pero también representantes de numerosos bancos o empresas de inversión fondos.
El antiguo polígono industrial, que desde 1920 acogió las actividades de Merlin Gerin, ahora Schneider Electric, antes de cerrar sus puertas en 2012, se transformó en un tiempo récord para convertirse en el Verkor Innovation Center (VIC). “Vine hace ocho meses y solo había paredes”reconoció Roland Lescure, apoyo indefectible a la transformación de la industria automotriz hacia la electrificación.
Cerca de 40 nacionalidades presentes
Verkor tiene 350 empleados de 38 nacionalidades. No es un detalle. Para poner en marcha un sector que no existe en Francia, ha convocado a ingenieros y técnicos de países que lo dominan, incluido el jefe de la industrialización, el coreano Sam Kim, que ha trabajado en China, Corea y Estados Unidos.
Dos cofundadores de Verkor (Christophe Mille, director técnico, y Philippe Chain, director de clientes) han trabajado en Tesla. “Estuve allí en 2011, cuando se lanzó el Model S. Para mí, ese fue un momento crucial, explica Philippe Cadena. Fue justo después de la crisis subprime, la industria del automóvil estaba en plena reestructuración en Europa, no sentimos el segundo aire. Ir a Tesla fue de repente ver el futuro de la movilidad. » Sobre todo, descubrió «una forma de creer en tu destino, de ir rápido, de correr riesgos, incluso de hacer autos». Y ganas de vivir la aventura de la creación de empresas, sin menospreciar las dificultades.
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