Es una «acumulación de incidentes» que bloqueó el miércoles 14 de junio, por la noche, a cientos de viajeros en el metro de París, explicó el jueves la RATP. “Es un incidente excepcional porque es un cúmulo de incidentes que se produjeron en un periodo de tiempo muy corto”subrayó la directora de la red ferroviaria, Agnès Ogier, en la sede de la RATP.
Hacia las 18.00 horas, en plena hora punta, un incidente de señalización ralentizó primero el tráfico en la parte sur de la línea 4, que está parcialmente automatizada. A las 18:42 horas, un pasajero metió su bolso en una puerta de la estación de Cité y sonó la señal de alarma, congelando cinco trenes en el túnel, con varios cientos de pasajeros a bordo.
A las 19:24 horas, uno de estos trenes que debía partir sufrió daños. Sufriendo por el calor, “algunos clientes terminaron abriendo las puertas en un transbordador que estaba cerca del muelle”la RATP organizando la evacuación de los otros cuatro a partir de las 19:50 horas, para ello se desplegaron 125 agentes en la línea.
A la vez, toda la línea 13 del metro quedó bloqueada entre las 20:30 y las 22:00 horas por un fallo informático. Los pasajeros fueron dejados en la estación y se les pidió que cambiaran su ruta. Un tren averiado en Seine-Saint-Denis también interrumpió el tráfico en las líneas B y D del RER. Estos incidentes en cascada advierten de las dificultades que atraviesa la RATP a menos de cuatrocientos días de los Juegos Olímpicos de París 2024, donde se esperan más de diez millones de espectadores.
Información y manejo de pasajeros “no aceptables”
Para el Ministro de Transportes, Clément Beaune, «en caso de problema, se debe proporcionar información y apoyo a los viajeros lo antes posible». » Ayer [mercredi]las condiciones que vimos no eran aceptables”declaró. “Debemos hacer todo lo posible para limitar las incidencias técnicas invirtiendo en nuestra red” Y “Mejorar las respuestas a las crisis”.
La oferta de transporte será » lista « para los Juegos, aseguró el Ministro el martes. La prolongación de la línea 14, que conectará el aeropuerto de Orly con la estación de Saint-Denis-Pleyel, cerca del Stade de France, debería estar operativa en la primavera de 2024. Pero aún quedan algunos puntos por resolver en el plan de transporte , alrededor de Roland-Garros y el Stade de France. Se podrían establecer lanzaderas adicionales durante estas semanas cruciales para no sobrecargar la línea 9.
El director ejecutivo de la RATP, el ex primer ministro Jean Castex, ha pedido una investigación interna sobre el caos del miércoles por la noche. Sus conclusiones se harán públicas. Se debe escuchar a los viajeros atrapados en los trenes y a las asociaciones de usuarios. En verano de 2018, una avería en la línea 1, también automatizada, ya había bloqueado durante largos minutos a miles de viajeros en trenes recalentados. “Se ha llevado a cabo un plan de acción” desde, “no estamos en las mismas averías”una M asertivaA mí Oger. La RATP promete una vez más mejorar su sistema de información al pasajero. “Algunas lanzaderas tenían mucha información, otras menos”una reconocida Agnès Ogier.
