Charles Leclerc (Ferrari) y Lando Norris (McLaren) han sido los más rápidos en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Hungría, que contrariamente a los pronósticos hay una diferencia en la sesión matinal, se desenvuelve en las condiciones de seco. El piloto monegasco ha rodado en 1.17.686, mientras que Norris se ha quedado a apenas 15 milésimas, confirmando las buenas sensaciones que ofreció en Silverstone, hace dos semanas, cuando fue segundo en el podio.
Fernando Alonso (Aston Martin) está en el octavo en el tablero provisionala cuatro décimas del mayor tiempo, mientras que Carlos Sainz, que sufrió un accidente en los Libres 1no ha tenido más incidencias en la sesión vespertina, aunque no ha logrado acercarse a su compañero Leclerc y ha terminado a cerca de 5 décimas, en décima posición.
Daniel Ricciardo, que regresaba a la parrilla húngara en el Alpha Tauri, reemplazando a Nyck De Vries, se ubicaba en la 14ª plaza, a 6 décimas de Leclerc ya 4 de su compañero Yuki Tsunoda, que llegaba al cuarto del puesto.
En modo ahorro para clasificación
Los tiempos de este primer día de acción no son significativos y prueba de ello es que el líder del Mundial Max Verstappen fue relegado a la posición de undécima, un segmento medio. Más complicado ha sido el estreno de su compañero Sergio Pérez, que por la mañana ha estrellado nada más sucio a piste, dañando seriamente su coche, y por la tarde, después del trabajo a contrarreloj de sus mecánicos, no ha pasado de la 18ª posición, a 1.2 del crono de Leclerc.
Tampoco los Mercedes han dejado claro en qué punto se encuentran. Russell ha liderado los Libres 1 y ha acabado último en Libres 2. Y Hamilton ha arrancado a más de un segundo de la zona delantera.
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Los cronos en el Hungaroring han puesto en evidencia el problema añadido qu’implica el nuevo formato de clasificación de que la F1 se estrena este fin de semana y que ha recibido criticas de pilotos y equipos. Con el nuevo sistema, mañana en la Q1 se debe utilizar el compuesto más duro; en Q2, el medio; y en el Q3, el blando. Pirelli deja menos neumáticos por cada coche (11 en lugar de 13) y los equipos deben devolver une juego después de cada entrenamiento y dos tras los Libres 3. Si un conductor quiere contar con nuevos juegos suficientes para la clasificación y carrera, la mayor estrategia pasa por ahorrar gomas el primer día. Y de ahí que el soporífero espectaculo de este viernes.
«Con este formato, utilizamos el menor número posible de juegos de neumáticos el viernes. Eso es muy desafortunado para todo el público que está hoy aquí. aa lograr en Hungría este sábado (16:00) la que sería su octava pole de la temporada.
