El modelo de coche Ford Fiesta dejará de fabricarse este mes de julio tras más de 47 años y ocho generaciones, que hasta 2012 fue fabricado en Almusafes (Valencia), dejando 22 millones de ventas mundiales de las cuales 5 millones tenían «sangre» española.
El modelo ya solo era fabricado en la ciudad alemana de Coloniadonde se ubica en la actualidad el Sede de Ford en Europapero en sud fue elaborado en la fábrica británica de Dagenham y en países como México, Argentina, Brasil, Sudáfrica, China e India.
El Fiesta será reemplazado por el modelo Ford Pumaque hay en el primer semestre de 2021 superó en 20.000 ventas al Fiesta ante la fiebre que han despertado los SUV, desbancando así al que hasta entonces había sido el modelo líder de la compañía en Europa y que ya en 2022 vio vio sus ventas en un 47%siguiendo Jato Dynamics.
El Fiesta nació en un contexto marcado por la crisis del petróleo de 1973 que obligó a que, por primera vez, se empezaran a contemplar automóviles que tuvieran un menos consumo de combustible y fueron más compactos, pero sin renunciar a nuevas tecnologías.
de hecho, fue el compacto urbano de Ford más rápido de la historia de la compañía con su línea STque de momento habrá un 20% más rápido y sostenible, característica que se debió a la identidad del tren coincidiendo con la crisis financiera de 2008 en su generación.
El modelo de Ford, que vendió 1 millón de unidades en sus primeros tres años de vida, fue in 1983 el primer vehículo pequeño en introducir un motor diesel, there is in 1989 fue el primer turismo en incluir de serie el sistema antifrenos ABS y el airbag en el conductorasí como otros avances como la asistencia de dirección.
En la factoría valenciana de Almusafesque fue concebida para la fabrication del Fiesta, y en el resto de España seguirá resonando el coche gracias a canciones como «Sufre Mamón», de Hombres G, y «Car Song» del grupo británico Elástica que perdnecieron a toda una generación ya las vendideras , igual que la Fiesta.
El primer Fiesta a la venta en España salió al mercado desde 125.000 pesetas, que al cambio son unos reales 750 euros, frente a los poco más de 21.000 euros desde los que se comercializará el último cheque que se realicesegún designa la agencia Efe.
Tras nueve generaciones, la marca dijo adiós al viejo Fiesta, que en su slogan de bienvenida fue butizado como el «nacido fuerte» y al que ahora despiden con un «felices sueños» en un vídeo en su página web y redes sociales en el que se puede observar en las distintas generaciones que han convivido con el coche y que hay miran al futuro con un eléctrico aparcado en el garaje.
La apuesta por el coche eléctrico es la nueva estrategia de Ford en la carrera por este tipo de vehículos, que empieza a frontar su segunda y tercera generación a las puertas del fin continente de los coches de combustión en el viejo para 2035.
El próximo año Ford presentará nuevos vehículos eléctricos en Europa -tres de pasajeros y cuatro comerciales- y dos años más tarde confían en superar las 600.000 unidades vendidas en modelos eléctricos en la regiónen una estrategia por reducir los modelos que saca al mercado y, con ello, rebajar parte de los costes de producción.
A partir de 2030, Ford venderá autocares eléctricos en solitario en Europa y abandonará la comercialización de furgonetas con motor de combustión en 2035. Para entonces, todos sus modelos que llegaron a tener una opción híbrida como el Fiesta habrán desaparecido.
La multinacional estadounidense afirman que el Puma, el sustituto del Ford Fiesta, comenzará a fabricarse en su versión eléctrica en 2024uniéndose de esta manera a modelos 100% eléctricos como el Exploradoruna apuesta por la electrificación que irá de la mano a un centro totalmente nuevo para su producción en Colonia.
