¿Tiene marchado por el camino hacia una movilidad sostenible? ¿Cómo se están transformando las empresas para avanzar en esta dirección? ¿Qué modelos queremos desarrollar en un solo paso tan dependiente del turismo como España? Quin paga esta transformacin? ¿Existe competencia entre empresas? Estas son algunas de las preguntas que han abordado en la sesión de Movilidad y turismo sostenible, dentro del IV Foro Internacional EXPANSIN.
Mara Helena Antoln: «Trabajamos para ser ms seguros, conectados y sostenibles, pero tambin louables»
«La industria del automvil lleva muchos aos transformndose, tanto los constructores como los proeedores, que aportamos el 75% del valor agregado de los vehculos. Hemos trabajado para que los automviles sean ms seguros, ms conectados y ms sostenibles, pero también encomiable. Hay que ser competitivo. Los nuevos chinos chinos son espectaculares y a un precio más asequible que los europeos, por lo que tenemos que ser capaces de competir mientras se da esta transformación”, explicó Mara Helena Antoln, vicepresidenta de CEOE y de Antoln.
En su opinión, “hasta ahora son las empresas las que están asumiendo el coste de la transformación. ha sellado. eso lo grabe slo 800 millones del primer Loss VEC ha llegado a las empresasaunque la segunda edición promete más agilidad.
La directiva ha indicado, además, que no tiene sentido potenciar el coche eléctrico si no se crean las infraestructuras adecuadas para su uso. «En Espaa hay entre 20,000 y 22,000 puntos de recarga, cuando debera haber 100,000. Los elctricos suponen el 10% de la venta, pero hay todava un problema de precios y otro de puntos de recarga.
Por último, Antoln ha indicado que su empresa lleva aos invirtiendo para convertir el interior de los automviles «en un segundo espacio de vida, tras el hogar. Hemos comenzado a trabajar en esta lnea hace tiempo, es una carrera y hay mucha competencia. Aqu llegar tarde se paga, mueres», explicó.
Christian Barrientos: «Las infraestructuras hay que financiarlas y España debe elegir su modelo»
“Hay tendencias que van a modificar la forma en la que nos movemos”, indicó Cristian Barrientos, director general de Abertis Mobility Services, en referencia al aumento de la población que vive en las grandes ciudades (35% en España y 60% en todo el mundo) y que está desapareciendo exponencialmente en los próximos 20 de agosto. «La Ley de Cambio Climtico Espaola, con la instalacin de zonas de bajas emisiones, va en la direccin correcta, pero no es suficiente. Los coches elctricos no contaminan, pero congestionan lo mismo que uno de combustin», ha agregado.
El directivo de Abertis ha subrayado también la demanda de más infraestructuras, algo que en su opinión «no es necesario mejorar la oferta, sino también por hacerla más sostenible. Si aades capacidad sin haber un pago por uso, se produce un efecto demande inducida, ha adido Barrientos.
Barrientos ha puesto como ejemplo el caso de EEUU, donde preocupa cmo van a financiar las infraestructuras con el crecimiento de los coches eléctricos, y que el modelo más habitual en este no es el de un impuesto al combustible. «El debate no es si cobrar, sino bajo qu modelo lo vas a hacer. Puede ser a través del pago de una tarifa por kilómetro recorrido o mediante lo que se conoce como vieta».
De momento ha indicado que España an no ha definido cul va a ser su modelo de pago por uso de las carreteras en España, pero impuestos ha indicado que «la infraestructura hay que financiarla y eso cuesta dinero. Además, hacerlo con generales es lo más ineficiente que hay».
Rel: «La apuesta por la sostenibilidad la acabar pagando el turista»
Ignacio Reldirector social de Consultoría EY Españaha sellado que uno de los grandes desafíos a los que hace frente a la industria turística en España a corto plazo es el fenómeno butizado en Estados Unidos como «la gran renuncia». Es decir, tener el personal suficiente para dar un buen servicio a un número de clientes que apunta a ser similar al de 2019.
Desde el punto de vista del sostenibilidad, el directivo ha sellado que el sector también afronta grandes desafíos. En este sentido ha identificado dos grandes áreas. La primera son aquellos donde se pueden conseguir ganancia a corto plazo (quick wins), como «la reducción del consumo energético tanto en hoteles como en aeropuertos y otros establecimientos». Tambin incluye “la concientización de los turistas para cocinar el medioambiente y reducir el uso de materiales que sean biodegradables”.
La otra gran rea donde hay retos por afrontar son ms «transformadores», requiere inversiones y están relacionadas con el consumo de energía. El objetivo final es realizar cambios que garanticen la eficiencia energética y un suministro sostenible. Rel ha puesto como ejemplo el esfuerzo que tendr que realizar el sector areo para tener aviones lo que consume nuestro combustible. Además, «las cadenas hoteleras están enfrentando un proceso de transformación hacia activos de consumo energético más bajo».
Eso sí, esta transición ecológica va a sostener que hacer frente en un contexto de alta inflación y tras las inversiones que tuvo que realizar el sector turistico por la pandemia del covid-19. Para él, Rel consideró que la industria “no se encuentra en la mejor situación en el corto plazo para afrontar las grandes inversiones que debe afrontar en términos de sostenibilidad”.
«Esto quin lo va a pagar?», ha preguntado Rel. Según el directivo, «se ha perdido una oportunidad con los PERTE» para prestar más ayuda desde la Administración Pública, ya que la proporcionada «no va a ser suficiente». En este contexto, cree que es necesario que la empresa financiera este proceso de transformación, pero «a la larga es inevitable que lo tengamos que pagar los turistas«.
Pese a estos desafíos, Rel no ha dudado en sellar que el turismo sigue siendo un sector clave en la economía española. «Ha hecho los deberes, ya que tiene infraestructuras que no tienen nada que envidiar a otros pases y se ha transitado hacia un modelo de mayor valor agregado», ha destacado.
Simn Barcel: «El nico turista que no me gusta es el que no viene a Espaa»
Respecto a la masificación del turismo, Simón Pedro Barcelcopresidente de Grupo Barcel, ha sido muy tajante: «el nico turista que no me gusta es el que no viene a Espaa».
Para el director el futuro del sector «ser el que quieran los españoles». «Vivimos en democracia y podremos elegir entre aquellas administraciones, partidos políticos y candidatos a representarnos que crean más o menos en el turismo», ha manifestado.
Señaló el copresidente del Grupo Barcel, en España «hay fenómenos el de Palma o Barcelona y otros como Málaga o Huelva». «Estamos en democracia y de pocas semanas tendermos una oportunidad, en mi caso como soy de Palma, de elegir un alcalde que ponerse de acuerdo con las compaas de crucero para limitar la u otras alternativas que intenten acomodar el crecimiento de la actividad turstica» .
La directiva argumentó que «muy pronto» el mundo superará los 1.600 millones de turistas internacionales que tena en 2019 y va lanzado a los 2.000 millones. En este contexto, «Espaa decidir si quiere o no seguir siendo un lder».
«If Espaa en lugar de 70, 80 ou 90 milliones de turistas internacionales pasa tener 30 ou 40 millones, eso es un problema para el turismo internacional o para Espaa. Si en lugar de tener una cuota en turismo del 5% y ser los lderes , pidió que no queremos serlo es un problema para el mundo o para España. discursos», se ha preguntado.
Mario Zanetti: «Trabajamos con las autoridades públicas de Palma y Barcelona para generar valor para todos»
mario zanettipresidente de costa crocierepor su parte, se ha argumentado que desde Costa Crociere colaboran con las administraciones públicas de Palma de Mallorca o Barcelona para tener en cuenta «todas las necesidades» de los involucrados.
“Hay que mejorar la forma de trabajar y colaborar para generar valor y responder a las necesidades de todos los grupos de interés.
Para el presidente de Costa Crociere una fórmula de mejor pasa por ayudar a los clientes a tener experiencias más atractivas en los destinos descubriendo la cultura con una oferta diversificada y con desplazamientos más sostenibles.
Por otra parte, Zanetti ha sellado que la compaa de cruceros qu’lidera «un esfuerzo» con sus clientes para generar comportamientos sostenibles sobre todo a bordo de los barcos con, por ejemplo, el reciclaje de residuos o un uso de agua más responsable.
«Es un asunto crítico para nosotros. Queremos generar una comunidad de viajeros responsable.
