En la zona industrial de Guinnottes, en Héricourt (Haute-Saône), un joven ingeniero sigue con la mirada un extraño camión tractor sin cabina ni conductor. El vehículo se mueve sin hacer ruido, propulsado por un motor eléctrico. Su color, cercano al azul turquesa de la joyería Tiffany, contrasta con el gris del asfalto y los seis bungalows de obra.
El AIV – para Vehículo Inteligente Autónomo («vehículo inteligente autónomo») – entrena para mover contenedores por su cuenta, antes de regresar a su estación de atraque para recargar su batería. Sin intervención humana. Licenciado en Arts et Métiers, doctor en matemáticas aplicadas a la robótica, Guillaume Trehard estudia la resistencia del robot, y especialmente su capacidad para realizar las tareas para las que está programado.
En este sitio de prueba, la empresa Gaussin está probando motores sin conductor destinados a equipar puertos de todo el mundo. El comercializado ingeniero de pequeñas gafas azules, que «viste» sistemas autónomos desde hace más de diez años, también puede monitorear y controlar vehículos autónomos ya por Gaussin o bajo licencia: 200 funcionarán, según la compañía, tacaños con detalles y un un poco vago El especialista en aislamiento PRB se puede encontrar en el puerto de Singapur, en UPS en Los Ángeles o en un cliente francés. Como evolucionan dentro de sitios cerrados, estos vehículos no necesitan aprobación vial y ya pueden operar de forma independiente.
Mr. Trehard, al frente de un equipo de siete ingenieros, recibirá un refuerzo inesperado. El 18 de abril, el tribunal de comercio de Lyon aceptó la oferta de esta pyme del Franco Condado para hacerse con los activos de Navya, el campeón tricolor del transbordador autónomo para el transporte de personas, en cesación de pagos. Gaussin, de 300 empleados, integrará así en su plantilla un equipo de 120 ingenieros con base en Courbevoie (Hauts-de-Seine) y Villeurbanne (Rhône), que también estaba en la mira de la empresa de ingeniería Alten. No se hará cargo de la planta de Vénissieux, pero se ofrecerán puestos a los 21 empleados, en Metalliance, una filial de Gaussin, en Saint-Vallier (Saône-et-Loire).
Equipos adicionales son bienvenidos, ya que Gaussin selló un contrato espectacular a fines de 2022: 329 tractores eléctricos ATM pedidos por Amazon para sus parques logísticos en los Estados Unidos. Pueden tirar de una carga de 38 toneladas, con o sin conductor, según el modelo. El acuerdo del siglo para la pyme con 57,1 millones de euros de facturación.
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