A menudo atacado, el transporte público aún no ha elaborado un inventario completo de los daños causados por los disturbios que se sucedieron del 27 de junio al 2 de julio tras la muerte de Nahel M., asesinado por un policía el martes 27 de junio. Pero ya no hay duda de que el número de víctimas será particularmente alto. Si bien las autoridades que gestionan el transporte urbano aún no tienen una evaluación general, parece que la región de París pagará el precio más alto. Ile-de-France Mobilités, que organiza el transporte público en nombre de la región, recibió 20 millones de euros por daños al material rodante.
En total, quedaron destruidos una cuarentena de autobuses y dos tranvías sobre neumáticos de las líneas T6 (Viroflay-Châtillon) y T10 (La Croix-de-Berny – Clamart) por valor de 5 millones de euros cada uno. Otros marcos resultaron dañados, así como un tramo de la guía de la línea T5 que conecta Saint-Denis (Seine-Saint-Denis) con Sarcelles (Val-d’Oise).
Por su parte, la RATP, cuya actividad se concentra en la periferia interior, enumera la destrucción de quince autobuses, doce de los cuales fueron incendiados en un depósito de Aubervilliers (Seine-Saint-Denis) durante la noche del 29 al 30 de junio. . Por no hablar de los daños en el mobiliario urbano, pero también en las infraestructuras, cuyo coste, según la dirección, debería alcanzar varios millones de euros, además de la destrucción del material rodante. También hay que incluir el déficit provocado por el cierre prematuro del tráfico (a las 21 h, luego a las 22 h) durante seis días por motivos de seguridad.
Vuelta a la normalidad en la región de París
A pesar de la magnitud de los daños, el funcionamiento de las líneas de autobús en la región parisina -donde el transporte público representa una flota de 10.500 autobuses y autocares- debería poder garantizarse en su conjunto sin demasiadas dificultades en las próximas semanas, según Ile- de-France.-Francia Movilidades. El período de verano registró en general una caída significativa en la asistencia.
En cambio, la vuelta a la normalidad será mucho más pronta en la comunidad de municipios de la aglomeración de Provins (Seine-et-Marne) golpeada por la destrucción de catorce coches que se convirtieron en humo en el depósito de la empresa ProCars. . Cuesta imaginar que esta red local, que cuenta con un centenar de vehículos, pueda reanudar la circulación garantizada en condiciones habituales desde el inicio del curso escolar en septiembre.
A través de la Union des transports publics (UTP), los operadores de transporte público han solicitado al Ministerio de Transportes que obtenga una compensación del seguro por la pérdida de material rodante lo antes posible. Se espera que la adición planificada para reemplazar esto sea mayor porque los autobuses de nueva generación funcionan con gas natural GNC o son híbridos o incluso eléctricos, por lo tanto, mucho más caros que los modelos diésel anteriores. En la compra, un autobús moderno se negocia entre 250.000 y casi 500.000 euros según el tipo de modelo.
Le queda por leer el 39,45% de este artículo. Lo siguiente es solo para suscriptores.